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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 10:52 
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Enregistré le: 17 Juin 2010, 11:19
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je saisis le montage dont tu parles, mais je suppose que les barres de 12 mm on la mĂŞme longueur que les 8 mm et je pense pas que les barres passeront par dessus les bouchons (trop Ă©pais) :'( ! De plus le bord des tubes ne risquent-ils pas de fragiliser les Ă©lastiques du au frottement?

Ă  voir...



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 11:15 
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Enregistré le: 17 Juin 2010, 11:42
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ManuS a Ă©crit:
j De plus le bord des tubes ne risquent-ils pas de fragiliser les Ă©lastiques du au frottement?

Ă  voir...

A ca, je pense que si...
Bref, pas vraiment de solutions idéale quoi a priori... Faudrait avoir du carbone en 8mm plus résistant que le P3X...



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 11:20 
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Enregistré le: 17 Juin 2010, 11:19
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ou alors te dire que tu "condamnes" le premier revo de ton train et que tu le modifies en conséquence, mais que celui-là il ne sera plus optimal pour voler tout seul!



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 12:00 
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Enregistré le: 17 Juin 2010, 11:42
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C'est mes plus beaux revos STD, alors pas du tout envie de les condamner.
Enfin bon, j'attends le retour de Cheesecake par rapport au carbone... Peut etre qu'il va me rassurer. A la rigueur, si un jour le carbone pete, ca ne me dérange pas plus que ca à partir du moment ou ca ne déchire pas la voile... Et que ca n'abime personne à coté lol.



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 12:25 
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Enregistré le: 17 Juin 2010, 11:19
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T'as bien raison, prends en soins ;-)



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 17:59 
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Quelque chose m'intrigue quand meme. Quand on voit des trains de delta, j'imagine que en delta, y a pas de solutions pour renforcer la structure? (c'est juste une supposition hein, en vrai, j'en sais rien)
Et pourtant, ca tient quand meme...



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 18:54 
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Il est conseillé de renforcer les vergues du premier. Pour mon train de 5, les vergues sont en carbone de 4, sauf le premier qui est en 5.
Et je pense renforcer aussi la spine, car lors d'un vol par vent fort (disons que j'ai un peu surestimé les capacités du train :boulet ), c'est la spine du premier qui a lâché, et non les vergues (la spine a fléchi, le point d'ancrage central s'est déplacé et a tiré déporté par rapport au point d'attache des brides, et crac).


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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 18:57 

Enregistré le: 17 Juin 2010, 15:41
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Ce que je pense qu'il est possible de faire et que j'avais compris en regardant le DVD de barresi, c'est glisser dans la voile 2 BA au lieu d'un, de même diamètre, l'un au dessus de l'autre. Les bouchons sont sur l'un des deux, et l'autre tiendra avec la courbure du Révo sans bouchons.

C'est idiot?


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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 05 AoĂ» 2010, 23:01 
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Je sais pas :question



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 Sujet du message: Re: Train de revolution : ce qu'il faut savoir?
Message non luPostĂ©: 06 AoĂ» 2010, 09:08 
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Messages: 725
Localisation: Fougères (35)
Mon bridage en 40kg, a votre avis, y a un risque qu'il pete avec un train de 3 revos?
J'y avais pas pensé :/



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