punk_sportif a écrit:
Salut,
Voila, bien envie d'essayer de mettre deux ou trois revos 1.5 en train.
Quelques questions :
- Résistance de lignes ? J'imagine que la, il faut taper au moins dans du 75kg.
J'ai que 25m de ligne, ca limitera un peu, mais bon, tant pis, pas les moyens de pour faire autrement.
- Espace entre les revos? A vu de nez, je dirais environ 1m20?
- Liens entre les revos? Une bride à chaque coin? + une bride au centre du bord d'attaque?
Doit-on prévoir une différence entres les revos? (par exemple, un mix STD, SVTD, VTD)
Pas d'autres questions pour le moment.
A+
Voila, bien envie d'essayer de mettre deux ou trois revos 1.5 en train.
Quelques questions :
- Résistance de lignes ? J'imagine que la, il faut taper au moins dans du 75kg.
J'ai que 25m de ligne, ca limitera un peu, mais bon, tant pis, pas les moyens de pour faire autrement.
- Espace entre les revos? A vu de nez, je dirais environ 1m20?
- Liens entre les revos? Une bride à chaque coin? + une bride au centre du bord d'attaque?
Doit-on prévoir une différence entres les revos? (par exemple, un mix STD, SVTD, VTD)
Pas d'autres questions pour le moment.
A+
En partant du principe qu'on parle de 1.5 SLE Barresi et assimilé (le Rev1/blast et autres ont des valeurs un peu différentes). Le premier Révo est le plus proche du pilote et le dernier le Révo le plus haut.
En lisant un peu le premier sujet épinglé sur le forum ci-dessus, si j'ai bien tout saisi, je retiens qu'il faut un bon 150cm entre 2 révos (4,5 à 5,5 pieds) pour éviter les turbulences. Il semble que rallonger un peu les lignes du dernier révo (ou raccourcir celles des 2 premiers) stabilise le train.
On peut stacker 2 ou 3 revos sans changer les barres, mais sur un train de 8, prévoir de monter du gros (8 plumes par exemples) sur les 4 révos du bas, ou doubler les barres.
Je crois qu'il faut a peu près diviser par 2 les valeurs américaines pour la résistance des lignes (100# = 50 kg?, a vérifier): il faudrait donc 150# mini pour 2 ou 3, et monter à 200 voire 300 (soit 150kg?) pour les trains plus longs.
Sur le pilotage, je retiens : Ne pas mettre trop de frein et régler l'échelle de noeud des poignées en mode "léger" (je dirais qu'il faut lâcher 1cm/Révo supplémentaire). Faire très attention : ça tire fort ...
Pour un meilleur contrôle, il faut imaginer que l'on pilote le révo le plus haut, c'est plus facile semble-t-il.
Pour le bridage, il faut entre 4 et 7 lignes (selon qui en parle) entre chaque paire de kites, en les reliant comme ça :
Pour la configuration à 7 points :
J'ai cru comprendre que pour faciliter le réglage de la longueur des têtes d'alouettes que l'on rajoute pour lier les lignes entre elles, il est conseillé de faire une petite échelle de noeuds.
Bon voilà pour le moment, si ça peut t'aider...je me suis arrêté page 3.
