Salut à tous,

j'aimerais avoir des renseignements sur la construction de vos Bords d'attaque.

Certaines personnes construisent des Revo avec le B.A courbé et d'autres droit.

Quelle est la différence entre les 2 bords pour le pilotage?

Quelle est celle que vous avez opté?

A plus

Salut ,
pour ma part ce n'est qu'une question d'estétique ... le bord d'attaque courbé rend le revo plus jolie que lorsqu'il est rectiligne..
c'est ma façon de voir ...

Merci Iguane

Je pensais qu'il y avait une raison TECHNIQUE: Plus facile en marche arrière ou autre chose dans ce genre...

A +

J'avais laissé un message, mais il est passé à la trappe apparemment.

Donc, a priori, les vrais revos ont un BA courbe. Ce qui fait que la voile floppe moins.
Au niveau du pilotage par rapport à un BA droit, aucune idée à mon niveau.

Au niveau de la fabrication, plus compliquer à réaliser un BA courbe. Obligé d'utiliser des gabarits. Alors qu'un BA droit, on trace et coup de regle et puis basta.

Je Suis tellement une bille en revo que ca fait quinze ans que je crois qu'un revo,c'est toujours droit,et que ca courbe a cause de la pression dans la voile en vol...




Jsuis deja dehors !!!

c'est l'analyse que j'en avait fait ...exact ..
le mien (tribal II ) floppe un peu , mais je pense que c'est dû a mon bord de fuite angulaire ,je voulait tester une autre forme mais je ne le referai pas grrr mais il fallait bien je test lol ... pour mon prochain je resterai dans la norme revo ..( pour le bord de fuite).
je me tatte encore pour les couleur et le thème .... lol

Ok !

BA courbé = moins de bruit

BA droit = pour les sourds !

Merci des précisions

La photo avec le Revo SLE et un bord d'attaque qui semble droit : ce cv a des barres de 12 mm de diamètre, donc hyper raide.
La légère courbure a du mal à se voir, contrairement aux Revo équipés de carbone plus souple et là Boris a raison : c'est surtout la flexion du carbone qui rend le bord d'attaque courbe en vol.

J'avais fait un petit Revo (120 cm) en Carbone souple de 4 mm et un bord d'attaque droit.
Quand le bord d'attaque plie, il a ensuite tendance à revenir droit, comme un ressort et à se replier ensuite... et ainsi de suite...
Le vol n'est donc pas très agréable.

Je ne sais pas si ça vient du carbone ou du bord d'attaque droit, mais ça peut-être une piste.

Hello,
Un revo à BA droit type exp, sle, fait du bruit si la voile est mal contrôlé ou les freins trop détendus (donc mal réglé)
Un révo à Ba courbe type Baresi, fait du bruit si la voile est mal contrôlé ou les freins trop détendus (donc mal réglé)

Un révo à Ba courbe différemment qu'un révo à Ba droit et est comme l'a dit Punk plus long à reproduire.
LA grosse différence de comportement semble se trouver dans le bridage et les heures de pilotage... Les HEURES de pilotage (com d'ab)

Alain

Oui, et dans heures pilotage, faut en compter vraiment beaucoup (nan nan, meme plus que ca !).

Donc pour nous, débutant que nous sommes, aucune différence entre le BA courbe et le BA droit au niveau du pilotage.

Fabriquer des BA courbes sur des revos maison, c'est juste pour se la peter. (oué, je me la pete! lol )
Bon, et puis un petit peu de perfectionnisme aussi.