Est ce que tu sais faire une une rotation sur le centre du BA au ralenti? vraiment le plus lentement possible. Commence par ca, ca devrait te faire comprendre le positionnement des poignées. Ensuite, tu devrais trouver le positionnement pour que l'axe soit sur l'extrémité du BA... mais, je trouve que c'est vraiment pas évident comme manoeuvre. Faut vraiment etre très précis pour que ca rende bien. J'ai encore beaucoup de mal à le faire.

Pareil pour la rotation en montant, ca. Mais, ca, ca devrait venir avec le feeling je pense....

Bon je vais essayer de faire des rotations très lentement alors et on verra, mais vous ne m'aidez pas trop, d'un autre coté peut être pas facile à expliquer.... mais plus simple en vidéo???

Essaie déja les rotation au ralenti, c'est un bon exercice qui est loin d'etre simple.

+1

brule pas les étapes , c'est déjà chaud de trouver l'axe pour des rotations lentes ...... que se soit au centre du BA ou en bout de BA ( plus facile au centre ) ... come dit Punk " la pratique , la pratique , la pratique y a que ça !!!!

En gros et en principe
-1°) la rotation dans l'axe se fait, bras équidistants du CV,en inversant supérieures et inférieures droite et gauche (dosage identique droite/gauche): l'appui sur chaque demi-aile est égal et constant
-2°)la rotation désaxée (on ne rit pas )se fait en appuyant le CV sur chaque demi-aile successivement ce qui oblige à décaler bras droit et gauche et à doser différemment le freinage (la vitesse) droite/gauche, alternativement:quand c'est bien fait, le CV tourne optiquement dans l'axe, et si on marque encore davantage les gestes, il monte...
-3°) naturlich, on réussit mieux 1° si on mixe un chouia avec 2°...

Je ne suis pas d'accord sur le 1er.

Y a un décalage de bras à faire aussi. C'est justement quand on fait la rotation au ralenti qu'on en prend bien conscience.
Euuuh, en fait, je crois que je comprends rien à ce que tu expliques
Mais j'ai l'impression que tu as inversé les deux explications?

...tu as sans doute oublié de lire mon 3°)...

non non, je l'ai lu. Mais si on décale pas les poignées (ou les bras), forcément, le CV va perdre de l'altitude lors de la rotation,, plus ou moins selon la vitesse de rotation.
Une rotation au ralenti sans décaler les poignées, à mon avis, c'est loin de donner une rotation sur l'axe central.

avec le 1°) on ne ralentit pas ou difficilement la vitesse de rotation et en effet le CV perd de l'altitude, mais il tourne sur son axe central façon hélice. Encore une fois c'est la combinaison des trois points qui permet de contrôler à la fois la vitesse de rotation et l'altitude.

Bon je vais m'entrainer à ça et je vous tiens au courant, enfins dès que les gens du voyage seront partis du spot!!!!!!!