/!\ Post participatif en cours d'écriture... rien d'écrit dans le marbre...

Pour les Revolution Kites :

Barres de 80 cm et environ 8mm de diamètre

• sul : professional use only
• ul : 2 wraps ; 2 feathers (plumes)
• std et vtd : 3 wraps ; 3 feathers
• svtd: 4 wraps ; strong ; revolution equipped

Le SLE est monté en barres de 80cm pour 12mm de diamètre.

La barre Zen, kesako ?
La barre Advantage ?
Les Races Rods ?
Le schmilibilick ?

Pour les 4 lignes type Revolution, on peut utiliser :

sul et ul : P2X
std, vtd, svtd : P3X, peut être P400 ?

L'avantage, c'est que quand on a pas les moyens, on a pas à se poser la question des plumes. C'est P3X épicétout

meme pour un vtd?

Bah oui. pas le choix. Encore que si, j'ai un revo SLE, faut que je regarde pour mettre les barres ds un VTD si les bouchons vont bien.

et P1X et P2X ? pour les version plus légères ? et P400 pour les VTD et SVTD ?

pareil, pourquoi on ne pourrait pas faire (pour le BA) Conique-PXX-Conique... ?

edit : une fois que tout aura été dit, je supprimerai mes messages pour éviter de "polluer" le thread... l'intérêt étant de faire un fil simple où le débutant trouvera l'info qu'il lui faut sur les barres, au moins les originales...

avec le P1X, je pense que ca manquerait cruellement d'inertie... P2X à la rigueur pour un SUL...
Pour le reste, j'en sais rien du tout.

hé, les spécialistes, avis du colleur débutant à mettre dans la colonne bricolou : l'utilisation du bambou c'est pas mal en bord d'attaque , mais pas top pour les barres verticales car elles sont trop sollicitées en flexion; ou alors il faut mettre un bois trop gros et alors pb de poids

Il faudrait aussi faire la même chose avec les 2 lignes alors ?

Heureusement que c'est plus simple avec les Revo, quand même.

Il faudrait aussi faire la différence entre un Revo maison de 220, 230 ou 240 cm, l'envergure du cv joue aussi dans la pertinence pour telle ou telle barre, la hauteur et surface de la voile également, sans compter la sensibilité du pilote (et l'age du capitaine )

Les barres pour Revolution sont des barres de 80 cm "environ" et de 8mm de diamètre "environ".
Il me semble que j'avais fait un truc là-dessus quand les barres ont commencé à s'appeler 2 plumes, 3 plumes... ( 2 feathers, 3 feathers... en anglais)
Auparavant elles s'appelaient 2 plis, 3 plis... ou 2 wrap, 3 wrap... en américains ou "professional use only", "Ultra Light"...

Bon il manque les 4 plis : 4-wrap = Four feathers and/or "Revolution Equipped" and/or "Strong"

Et les Race Rods : apparemment ce sont sont des barres légères aussi, comme les 2 plis, mais je ne connais pas la différence entre les deux.

J'allais oublier les SLE: Super Leading Edge qui sont des barres de 80cm/12mm, elles, et équipent la série 1.5 SLE pour le bord d'attaque uniquement, les verticales étant en 2 wrap.

Avec les deux lignes : ça existe, et c'est la merde... rigidité, poids, flexion... il me semble qu'il n'y a pas toutes ces contraintes là en 4lignes, non ? (en tous cas, chez Révo, c'est plus simple...)

edit : j'édite mon premier post avec ces quelques infos... merci grab'.

salut,
Se post va être très intéressant, pour le débutant que je suis.

Je me pose plusieurs questions:
Sur le révo qu'elles sont les barres les plus sollicité, le milieu de BA ou l'extrémité, y a t il de contrainte sur les barres vertical, qu'elle rôle on t'elle??
Pourquoi ne mixé vous pas les barres entre elle, comme il se fait couramment en 2 lignes.
Genre 3 warp/2warp; 3warp/4warp.
Ou même du skyshark, genre p3x/p2x.
Et même une barre cylindrique avec du conique. Genre p3x/5pt; ou p400/7pt

Sy'nox