Oui, car la gaine de mes lignes est différente : bleu pour les avants, orange pour les freins. Après, gauche/droite ne sont pas différenciées :/

Enfin, le mieux, c'est que les lignes avants soit au moins égalisées entre elles et les lignes de freins égalisées entre elles.
(Et bien sur, ne pas avoir 10cm d'écart avec les freins et les avants, mais si, c'est un ou 2cm, ce n'est pas grave puisqu'on ne vole généralement pas avec la meme longueur entre les freins et les avants. D'ou l'interet de l'échelle de noeuds).

perso mes 4 lignes sont de même longueur (j'ajuste au besoin avec les échelles de noeud aux poignées).Les gaines sont de la même couleur. Au rangement:chaque supérieure est fixée sur son inférieure par une tête d'alouette,d'abord côté poignées puis côté bridage en fin d'enroulement.Donc pas de confusion possible entre droite et gauche, inférieures et supérieures, quand je déroule et refixe le tout au vol suivant.

C'est fait, j'ai créé mes échelles de noeuds. 4 x 50 cm de cordelette 80 daN trouvée à Décathlon, puis des noeuds en 8. Le plus difficile est de placer ces nœuds exactement au même endroit entre la droite et la gauche bien sûr (dès qu'on serre ils ont tendance à plus ou moins glisser) mais je pense m'en être pas trop mal tiré au final.
Vivement le prochain vol pour retenter le vol inverse...

Je pense qu'au début, il vaut mieux regler les lignes d'avant et de frein de longueur égale.

Plus tard, essaie en réduisant la longueur des freins. Généralement, le pilotes de revos prefèrent voler avec des lignes de frein un peu plus courtes.